葡萄牙人在古屯选定的“离岛”，并不是后来被英国人选定的“港岛”。

而是港岛之西，面积更大的“大屿山”岛，具体为西侧的大澳。

由于隶属当时的“屯”境内，葡萄牙人将这座岛屿命名为“屯岛”。

不过在后世港，与左近的港岛相比，大屿山则要安静和原生态的多。

从建港的角度看，港岛北沿的维多利亚港，其实比大屿山要更合适做离岛基地。

只不过代表整个欧州初控中国的葡萄牙人，暂时还不敢太过深入水道。

如果遇到攻击，离大陆更远的“大澳”，会更有利于葡萄牙人向外洋撤退。

事实上在葡萄牙人到来之前，大屿山便因为上述地理特点，成为了走私商人们交易的场所。

在大屿山建立据点的葡萄牙人，并没有放弃从外交层面，打通贸易通道的努力。

包括那些走私商人为谋得庇护，与地方官员所做的灰色交易。

葡萄牙人也同样都做过，并继续向“屯”，及其它地区试探性扩张贸易据点。

总得来说，广地方官民对于葡萄牙人的到来，整体并不排斥。

毕竟这样可以为他们带来更多贸易利益。

然而葡萄牙人明显的“蕃人”身份，很难不让身处华北的保守官员，产生“非我族类，其心必异”想法。

因此在权衡之后，我朝决定彻底驱逐这些葡萄牙人，让帝国的东南海岸继续回到一个可控的程度。

以葡萄牙人过往的经验来看，如果不能和平获取贸易权，甚至垄断贸易权的话。

他们也绝对不会放弃，用武力迫使对方屈服的尝试的。

公元1521年，在做好充分备战后。

我朝军队，向葡萄牙人的据点发动了两次攻击，朝庭称之为“屯海战”。

在第一次攻击遭遇失败后，第二次攻击取得了大胜，总计6艘葡萄牙船只中，只有三艘逃出生天。

只不过在战争过程中，葡萄牙人的技术优势，也让我军的主帅，广海道副使汪鋐大为惊叹。

海战的胜利，更多是基于地利与人和优势。

在具体的作战方式上，火攻及派出“水鬼”凿船，成为了致胜的关键。

在后世中国形容西方列强优势时，最常用的一个词就是“船坚炮利”。

虽然我国在这个历史转型期所面临的问题，绝不仅仅是技术上的不足。

但在“中学为体，西学为用”、“师夷长技以制夷”之类的思维影响下。

我国历代王朝，其实都并不忌讳，在技术上向外族学习的。

战国时期赵国的“胡服骑射”，以及晚清开启中国工业化进程的“洋务运动”，就是典型。

不过真正要说向欧州人学习技术的开端，却是“屯海战”之后的我朝。

在屯海战中，葡萄牙人灵活快速的“桨帆船”，给广军民留下了深刻的印象。

在地中海，桨帆船被称之为“加莱船”。

除了使用帆以外，细长的船体两侧，还有如蜈蚣足般排列的船桨，使之能够快速和灵活的航行。

在古希腊、罗马，乃至威尼斯称霸地中海的过程中，桨帆船一直都是海战的主角。

虽然中国人也很早就使用帆、桨，甚至还创造性的发明了可以控制方向、提供动力的“橹”。

甚至还有车船这样先进的内湖快艇。

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